疫情影響,海運集裝箱貨量即將大幅下降,價格戰要來了!

分類:行業通知 來源:信德海事 時間:2020/03/30

集裝箱海運貨量將在5月左右出現大幅下滑,一場集運公司之間的價格戰即將打響。


航運咨詢機構MSI在本周四發布的月度展望中警告稱:“隨著全球范圍內新冠covid19疫情的蔓延,以及各國隨后為防控疫情所采取的措施,正導致集裝箱船行業在近期展望前景正迅速惡化?!?/span>


MSI在報告中稱:“毫無疑問,2020年集裝箱運量將必然出現萎縮,而近期的降幅可能接近甚至超過(2008年)金融危機期間的水平?!?/span>


MSI認為,2020年全年的衰退不會像2009年那樣的嚴重,但2020年第二季度可能會達到金融危機時期最低點的水平。



咨詢公司MSI預計3 - 5月:


亞歐航線的總運量將較上年同期下降17.8%,

跨太平洋航線(美國西海岸)將下降15%,

跨太平洋航線(美國東海岸)將下降13%。

亞洲-中東-印度航線的總運量將同比下降12%,

亞洲-拉丁美洲和跨大西洋西行航線將同比下降10%,

歐洲內部航線和亞洲內部航線運量將分別下降8%和5%。


賣家不斷取消的訂單將迫使航運公司停航更多的航次,4月份恐將出現今年2月份中國疫情爆發期間的大量空白航班,值得一提的是,2月時通過減少航班穩住了即期運費,而到4月份,即期運費恐將不能得到維持。


運價的下跌將會不可避免的下跌,該公司估計,5月份亞歐航線的即期運費將較2月份下降36%,跨太平洋航線的運費則將下降17%。


對于托運人來講,低運費當然有利于提高利潤率,但低運費也將產生另外的問題。亦即極端情況下,當航運公司不能獲得能夠足以償還債務的運費,同時也沒有政府能夠出手援助時,那么諸如2016年韓進破產后造成的全球供應鏈混亂也將給托運人帶來嚴重的打擊。

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