5月1日起兩大航運巨頭停止征收低硫附加費

分類:海運新聞 來源:維運網 時間:2020/04/07

  2020年1月起,IMO MARPOL Annex VI開始實施,規定船舶必須使用含硫量低于0.5%的燃料(低于此前的3.5%),或安裝脫硫設備來合規。此外,從3月1日開始,那些未安裝脫硫設備的船舶還不被允許攜帶硫含量高于0.5%的燃料。新規的實施給全球航運業帶來了巨大的運營成本增加。

  因為價格高昂的低硫油VLSFO對船公司的利潤擠占,航運巨頭們紛紛宣布征收低硫油附件費。

  然而,自今年1月份的高位以來,國際油價已經累計下跌接近70%。3月30日,美國西得克薩斯輕質原油(WTI)盤中多次跌破20美元/桶,最低下探至19.27美元/桶,創18年來最低水平。



  相關數據顯示,船用高硫油和低硫燃油(HSFO和LSFO)之間的價格差,自2020年年初到現在,已經縮小了三分之二,在某些港口,高硫油和低硫油的價格差甚至已跌至兩位數?!@,大大降低了航運公司的低硫燃油成本支出。

  為此,達飛在4月1日的一份聲明中宣布,該公司為彌補與執行IMO 2020法規相關的燃料相關增加成本于2019年12月1日起征收的低硫附加費(LSS20),將從5月1日起不再適用,即5月1日后免收此項費用。同時表示:“考慮到VLSFO當前的價格,我們暫時停止向客戶征收低硫附加費,但是不能保證低硫油價格不再上漲,所以這項附加費很可能以后會再次征收?!?/span>



  同時,馬士基日前發布通知:由于近期燃油價格下跌,馬士基EFF等級將從2020年5月1日開始設定為零。該等級將一直保持到燃油價格上漲觸發進一步通知為止。2019年12月,馬士基引入了環境燃料費(EFF),以應對與執行IMO 2020法規相關的燃料相關成本的增加和波動。每月都會審查EFF等級,以反映最新的低硫燃料發展情況,以便在IMO2020的初始階段,馬士基和客戶之間合理地分擔成本。


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