賺翻了!全球集裝箱運輸業二季度實現利潤27億美元!10年來最高!

分類:航運觀察 來源:外航運 時間:2020/09/14

今年第二季度,集裝箱航運業的總利潤為27億美元,幾乎所有公開財報業績的航運公司都實現了盈利。


根據全球航運分析機構SeaIntelligence Consulting的最新研究,盡管所有航運公司的收入和貨運量同比都在下降,但他們的業績還是不錯的。

SeaIntelligence Consulting首席執行官Alan Murphy說:“這是成本削減和更高運費共同作用的結果——幾乎所有航運公司的運費都比2019年第二季度更高。從財務業績表現來看,航運公司已經能夠很好地度過這些不確定的時期?!?/span>


Murphy補充說,自2010年以來,今年第二季度,公布財務業績的10家航運公司每標準箱收益均為正值,之前一直處于虧損狀態的韓國航運公司HMM也取得實質性營收。


赫伯羅特獲利最高,陽明利潤最低


此外,赫伯羅特公布了最高的獲利能力,為每標準箱146.40美元,而HMM的息稅前利潤為每標準箱129.10美元,略低于馬士基的每標準箱129.30美元。



利潤最低的航運公司是陽明,每標準箱為18.60美元,略低于東方海外的每標準箱45.10美元和其母公司中遠集團每標準箱58.30美元。


Murphy說:“這對航運公司來說是非常正面的,疫情對集裝箱航運的影響沒有達到最初擔心的程度。目前行業重點可能會集中在第三季度,那是貨運旺季?!?/span>


然而,燃油價格急劇下跌,承運人開始取消低硫燃油附加費之后,仍存在疑問的是,附加費的征收對每標箱的息稅前利潤(ebit)有多大程度的影響,這仍然是托運人關心的問題。


“貨代不喜歡任何性質的航運附加費,我們希望其他航運公司也能效仿并停止收取低硫附加費,并重新考慮其政策,以處理從柜子不平衡到港口擁堵的任何附加費,” 英國貨運協會BIFA總干事Robert Keen說。


他表示,“在過去的幾年中,附加費和各種費用的收取一直在增長,但通常沒有任何真正的解釋或理由。在過去幾天中,我聽說有一家公司推出了‘商業運輸附加費’,而另一家公司則增加了‘集裝箱合規費’?!?/span>


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