中谷物流上市在即,布局多式聯運撬動萬億市場

分類:海運新聞 來源:航運界 時間:2020/09/18

7月23日,證監會第十八屆發審委2020年第108次會議召開,審核結果顯示,上海中谷物流股份有限公司(簡稱“中谷物流”)首發獲通過。



9月15日,中谷物流完成網上IPO路演;9月16日,中谷物流IPO完成網上申購。距離中谷物流主板上市的腳步越來越近了。

9月17日公開的中谷物流IPO網上發行申購情況及中簽率公告中顯示,中谷物流此次網上發行初步有效申購倍數約為7496.40倍,顯示了市場對于其IPO的熱情所在。


中谷物流主要從事內貿集裝箱物流行業,通過整合全國范圍內的鐵路及公路資源,中谷物流形成“公、鐵、水”三維物流網絡,以集裝箱為載體,建立了以水路運輸為核心的多式聯運綜合物流體系。根據國際權威研究機構法國Alphaliner報告,截至2019年12月31日,中谷物流綜合運力在全球排名第13位,國內排名前三。


需求爆發,政策加持,物流業有望再迎黃金發展期

物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業,是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。物流業貫穿第一二三產業,銜接生產與消費,涉及領域廣、發展潛力大、帶動作用強。根據國家統計局相關數據,2014年至2018年全國社會物流總額由213.5萬億元增長至283.1萬億元,年均復合增長率達到7.31%,呈現穩中有升的發展態勢。中國物流業在基礎設施質量、服務能力、服務效率等方面均落后于歐美日等國,2018年在全球物流業競爭力排行榜中,中國大陸僅排第26名。與發達國家相比,我國物流市場總體效率尚存較大改進空間。


隨著國家相關政策方針不斷出臺,給物流業發展帶來了廣闊的想象空間。2015年3月,國家發改委、外交部、商務部聯合發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出,推進“一帶一路”建設,中國將充分發揮國內各地區比較優勢,實行更加積極主動的開放戰略,加強東中西互動合作,全面提升開放型經濟水平;中谷物流港口資源覆蓋除三亞港外全部“一帶一路”重點布局的15個港口,有能力服務于國家“一帶一路”建設,滿足“一帶一路”沿線地區高速增長的物流需求。


2019年9月,中共中央、國務院頒發《交通強國建設綱要》,《綱要》提出到2020年,完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務,為交通強國建設奠定堅實基礎。隨著國家對交通運輸領域的不斷重視,加之人民日益增長的物質生活需要,我國物流行業還將迎來黃金發展期。


2020年7月21日,習近平總書記主持召開企業家座談會中強調,要逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。而形成國內大循環,就需要大力挖掘國內巨大需求潛力,而內需的提質升級同時也會促進供應鏈體系的快速發展。而9月9日,中央財經委員會第八次會議強調要統籌推進現代流通體系建設。會議指出,要建設現代綜合運輸體系,形成統一開放的交通運輸市場,優化完善綜合運輸通道布局,加強高鐵貨運和國際航空貨運能力建設,加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡。中谷物流專注于國內貿易,是以集裝箱為載體,服務于工農商貿的全程供應鏈服務企業,在國家戰略導向的指向下,必將迎來發展的重大機遇。


規模優勢創造行業領先,專業創新服務撬動萬億市場

通過港口、航線、聯運線路的有機結合,中谷物流構筑了全方位、多層次的多式聯運綜合物流體系,港口體系覆蓋全國25個沿海主要港口與超過50個內河港口,覆蓋除三亞港外全部“一帶一路”重點布局的15個港口,及環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全國沿海港口群體。中谷物流航線布局完善,擁有超過60條中國沿海航線、超過30條長江航線、超過160條珠江航線,通達全國沿海及各江河流域的主要水系,構成的“一縱兩橫”結構、班期穩定、覆蓋面廣的航線網絡。截至2019年12月31日,中谷物流高效運營集裝箱船舶112艘,擁有及控制運力達到248.65萬載重噸,標準化集裝箱38.24萬TEU。


依托港口資源及航線網絡逐步向兩端陸路運輸延伸,中谷物流聯通鐵路網絡、公路網絡,形成多式聯運物流平臺,產業觸角從沿海、沿江省市經濟腹地不斷向內陸延伸,多式聯運的開展有助于其進一步開拓內貿集裝箱貨源。在基于港口、航線網絡資源基礎上,中谷物流整合集裝箱卡車資源,靈活調配分布全國的集裝箱卡車運力。同時與鐵路部門、鐵路場站協議合作,嫁接鐵路場站周邊資源并通過“鐵路+公路”擴大服務半徑,將物流網絡延伸至西北、西南等縱深腹地,打通新的連接西北、西南的物流大通道,激發客戶潛在物流需求。


憑借穩定、優秀的服務品質,中谷物流贏得了龐大、穩定、多元化的客戶群體,建立了長期穩定的客戶關系。當前中谷物流服務全國客戶超過6000家,為客戶提供全方位的門到門服務,得到客戶的充分認可。2017年度、2018年度和2019年度,中谷物流營業收入分別為56億元、80.8億元和99億元,扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別為5.3億元、3.7億元和6.4億元。


瞄準行業發展方向,募投項目鞏固核心競爭力

中谷物流此次擬在上交所主板公開發行股數不超過6666.67萬股,計劃公開募集資金14.79億元,分別投入集裝箱船舶購置項目及集裝箱購置項目中。


隨著內貿市場需求的不斷增長和貨源結構的不斷優化,內貿集裝箱船舶越來越呈現出大型化、專業化的趨勢。大型集裝箱船舶對比小型集裝箱船舶在完成同樣的運輸量的情形下,燃料消耗更低、船員勞動力投入少,可以有效降低單箱運輸成本。中谷物流計劃購置6艘1900TEU集裝箱船舶,每艘載重量約23820噸。


隨著我國經濟的穩步發展,人民生活水平得到很大提高,消費觀念向多樣化、快速化的方向發展,特種貨物運輸需求不斷增長,物流行業也應推出多元化服務產品,滿足市場需要。隨著生鮮農產品越來越多的進入到流通領域,冷鏈集裝箱運輸需求大大增加。中谷物流本次82000TEU集裝箱購置項目中包括購置2000TEU冷藏集裝箱,有助于彌補其箱型單一的問題,提升其在冷鏈運輸領域的專業能力,更好地為客戶提供高品質、專業化、差異化的定制服務。而上述募投項目的開展,將進一步改善中谷物流船隊結構、提高自有船舶運力、擴張主營業務規模,增強特種貨物運輸能力,以保持和增強中谷物流在國內集裝箱物流公司中的競爭優勢。


隨著中谷物流上市在即和募投項目的實施,借助著國內政策導向和資本市場的東風,其未來快速發展的勢頭將值得廣大的投資者期待。


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