中資船企領頭不漲價!航運巨頭相繼放棄漲價計劃

分類:海運新聞 來源:國際船舶網 時間:2020/09/18

在中國有關部門運價的干預下,包括中遠海運集運、東方海外、長榮海運和馬士基航運在內的多家集運公司相繼宣布取消對亞洲-美國航線漲價計劃,預計將有更多集運公司跟進。

 

近幾個月來,美東航線和美西航線運價持續攀升創下新高,目前已經是成本價的兩到三倍。不斷高漲的運價引發了交通運輸部水運局及美國聯邦海事委員會(FMC)出面調查。8月中旬交通運輸部向六家大型集運公司發出緊急詢問函,調查其間有無供需壟斷的嫌疑。美國聯邦海事委員會也在8月28日出面調查。

9月11日,交通運輸部水運局邀請14家經營跨太平洋航線的集運公司進行磋商,詢問集運公司關于7月至10月間的停航安排機制,以及當前跨太航線運價快速上漲等問題,并就完善運價備案制度提出改進要求。

 

當天,中遠海運集運率先宣布取消本月15日的漲價計劃,其子公司香港東方海外也迅速跟進。9月14日,作為全球最大集運公司的馬士基航運通知客戶,將每FEU漲幅從原定的400-500美元改為僅200美元。多家集運公司隨后比照馬士基航運漲幅減半的措施,陸續通知客戶調漲運價。

 

9月15日,臺灣地區最大集運公司長榮海運決定跟進中遠海運集運,放棄漲價計劃,維持美西航線3700美元/FEU、美東航線4500美元/FEU的運價水平。隔天,馬士基航運在9月16日上午通知客戶放棄漲價計劃,這意味著集運公司美國線的漲價方案已經面臨瓦解局面。

 

業內人士分析,中國官方并未強制要求集運公司放棄漲價計劃,如果集運公司堅持漲價,每FEU可以調高500美元,確實能夠在十一長假和中秋節假期前獲利不少,因此即使在中遠海運集運和東方海外相繼宣布放棄漲價之后,其他集運公司依然希望如期漲價,而馬士基航運最初選擇將漲幅砍半,同行都欣喜跟進,但長榮海運選擇不漲價則再次震驚市場。

 

長榮海運在美國線運力排名全球第四。中遠海運集運和子公司東方海外排名第七,現在加上排名第三的馬士基航運,這三大集運公司均決定放棄漲價計劃,其他集運公司很難繼續堅持漲價。

 

有集運公司高管稱,目前美國線運價已經“高得過分”,再漲價無疑是殺雞取卵,集運公司需要考慮客戶的觀感與長期關系,在馬士基航運作出決定后估計大多數公司都會放棄漲價。不過,有些集運公司原本運價就低于同行,實際運價還是有小幅調漲空間。

 

咨詢師Andy Lane指出:“這似乎是目前最明智的做法,目前的價格水平已經可以給航運公司帶來豐厚的利潤,現在還不是貪婪的時候?!?/span>

 

盡管如此,此前全球航運咨詢機構Sea-Intelligence警告稱,政府干預運價和運力將對市場產生前所未有的影響,更令人擔憂的是,在需求極端波動的情況下,可能會使航運公司管理運力的能力脫軌。



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