2020年9月21日航運資訊

分類:航線動態 來源:維運網 時間:2020/09/21

第38周海運市場動態

亞洲 → 北美(跨太平洋東行航線)

  • 價格:上升;開放艙位承運商:西海岸 4,350 美元 // 東海岸 5,200 美元

  • 9 月 1 日的 GRI:到美國西海岸 400-600 美元;到美國東海岸 500-600 美元

  • 9 月 15 日的 GRI:到美國西海岸 500-600 美元;到美國東海岸 600-700 美元

  • 艙位:9 月份不再接受訂艙。

  • 注:在周末前,預計 GRI 將下降 100-200 美元,覆蓋所有承運商,但中遠 (COSCO)/東方海外 (OOCL) 除外。預計未來幾周艙位緊張情況仍會繼續,原因是托運人急于在 10 月前將貨物運出中國。這是高峰季中的高峰季。所有服務的占用率都已達到 110%,該情況至少將延續至 9 月底。ZEX 和 EXX 等快航服務艙位也已滿。亞洲所有承運商均出現高柜設備短缺,建議使用 40 英尺普柜。


亞洲 → 歐洲(遠東西北歐航線)

  • 價格:上升(9 月 15 日生效價格:北歐主要港口每 40 英尺普柜 1800-1900 美元,在此之上附加英國附加費和 40 英尺高柜附加費)

  • 9 月 1 日的 GRI:已落實

  • 9 月 15 日的 GRI:部分落實

  • 艙位:建議在貨好日期前至少 21 天訂艙

  • 注:預計 9 月市場保持強勁飽和狀態,10 月第一周將進入中國黃金周。需求高位可能延續至 10 月底。設備短缺情況仍在延續,中國和越南尤甚。建議在可行的情況下采用替代設備(使用 40 英尺普柜和 40 英尺干凍柜替代短缺最嚴重的 40 英尺高柜)。承運商已公布黃金周后的停航計劃,艙位將會收緊。


歐洲 → 北美(跨大西洋西行航線)

  • 價格:穩定

  • 9 月 1 日的 GRI:未落實

  • 9 月 15 日的 GRI:未落實

  • 艙位:建議在貨好日期前 21 天訂艙

  • 注:各海運聯盟到美國東海岸的貨輪均已滿載,到美國南部港口和墨西哥灣的艙位仍有剩余。10 月份艙位將保持緊張,預計市場強勁局面將持續至第四季度中期。THE 聯盟通過停航削減運力:AL1 和 AL4 服務將在 41 周和 43 周停航,相當于這兩周運力下降約 5% 和 11%。

  • 加拿大東海岸港口的延遲仍在繼續。7 月/8 月為期 2 周的蒙特利爾港口工人罷工導致入港集裝箱積壓,承運商仍在清理。


印度 → 北美

  • 價格:穩定

  • 9 月 1 日的 GRI:已落實

  • 9 月 15 日的 GRI:未落實

  • 艙位:建議在貨好日期前 14 天訂艙

  • 注:價格依然處于高位,艙位緊張。到東海岸的艙位比西海岸寬松。印度次大陸的設備問題非常嚴峻。請在貨好日期前提前通知您的貨運代理商,確保有設備可用。


北美 -> 亞洲

  • 價格:穩定

  • 9 月 1 日的 GRI:未公布 GRI

  • 9 月 15 日的 GRI:未公布 GRI

  • 艙位:建議在貨好日期前 21 天訂艙


北美 → 歐洲

  • 價格:穩定

  • 9 月 1 日的 GRI:未公布 GRI

  • 9 月 15 日的 GRI:未公布 GRI

  • 艙位:建議在貨好日期前 21 天訂艙

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